Cột chiếu sáng cảng ven biển và cơ sở hạ tầng biển dài 30m

Được thiết kế để chống ăn mòn khí quyển theo tiêu chuẩn ISO 12944 CX/C5{4}}M, 70 m/s Khả năng chống bão loại 5 và tiếp xúc với tia phun muối liên tục

Nhà sản xuất:Công ty TNHH Chiếu sáng Dương Châu Fuzhen |Bộ phận xuất khẩu thép kết cấu hàng hải và cột cao- đã được chứng nhận

1. Những thách thức về kỹ thuật hàng hải và giải pháp kết cấu

Việc vận hành các công trình chiếu sáng hạng nặng tại các bến cảng, bến tàu khô và bến đảo gây ra những mối đe dọa môi trường nghiêm trọng có thể phá hủy các cột điện thông thường trong vòng 24 đến 36 tháng. Dưới đây là cách cột buồm cao hàng hải cao 30 mét của chúng tôi vô hiệu hóa các chế độ hư hỏng cụ thể này:

Marine Corrosion & Salt-Pitting (>Lắng đọng muối 80mg/m2/ngày)

Chế độ lỗi:Sự suy giảm kẽm nhanh chóng, rỉ sét, hư hỏng đường nối mặt bích.

Giải pháp kỹ thuật kết cấu: Kiến trúc lớp phủ song công CX/C5-M. Hot-dip galvanized substrate (>86μm) được bọc trong lớp sơn lót giàu-kẽm epoxy rắn-cao (80μm), lớp chắn trung gian dạng vảy bằng thủy tinh epoxy-(100μm) và lớp phủ ngoài không thấm nước fluorocarbon UV-(50μm).

Độ đứt gió và lốc xoáy của bão-Rung động gây ra (VIV)

Chế độ lỗi: Dynamic wind gust oscillations (>200km/h) gây ra hiện tượng nứt mỏi tại mối hàn chân đế.

Giải pháp kỹ thuật kết cấu: Hình học côn đa giác 16 mặt.Thép kết cấu S355JR/Q355B hiệu suất cao có độ dày thành thay đổi (6,0mm đến 12,0mm) và các mối nối hàn hồ quang chìm-liên tục được thử nghiệm qua Siêu âm NDT.

Hộp ròng rọc bị giữ lại và dây treo bị đứt

Chế độ lỗi:Lớp vỏ muối trong không khí đóng băng các ròng rọc phía trên, làm căng dây cáp trong quá trình hạ thấp.

Giải pháp kỹ thuật kết cấu: Khung đầu hàng hải kín với các thành phần không gỉ AISI 316.Vòng bi bọc đồng tự bôi trơn-được đặt bên trong buồng khung đầu IP66 khép kín hoàn toàn với các móc chốt trọng lực kép-tự động giúp giảm lực căng dây 100% ở độ cao tối đa 30 m.

2. Thông số sản phẩm tích hợp & Số liệu hiệu suất

[Trục cột thép 30m] ── ► S355JR / Q355B Thép kết cấu (16-Taper nhiều mặt-) ├── Nóng-Mạ kẽm nhúng + 3-Lớp phủ Fluorocarbon (Loại CX Marine) └── Mặt bích cơ bản: Gussets tăng cứng + J-Lắp ráp mẫu bu lông [Vương miện chốt trên cùng] ── ► Dây thép không gỉ AISI 316 & Ròng rọc bằng đồng kín ├── Chốt trọng lực tự động kép (Giảm căng cáp ở đỉnh 30m) └── Tải trọng vương miện: Lên đến 48 cao-Đèn pha LED bất đối xứng IP66 đầu ra [Hệ thống điện kèm theo] ── ► Hàng hải-Tủ điện bằng thép không gỉ cấp AISI 316L (IP66) ├── Ống dẫn kép bên trong (Cách ly-Cáp điện & điều khiển điện áp thấp) └── Tích hợp chống sốc điện cấp I+II và bộ gia nhiệt chống ngưng tụ nhiệt

Thông số kỹ thuật cốt lõi

Chiều cao tháp:30 mét (3-Phần lắp ráp khớp trượt ma sát dạng ống lồng)

Đánh giá khả năng chống gió:Được chứng nhận về tốc độ gió sinh tồn lên tới70 m/s (252km/h / Bão cấp 5)

Tiêu chuẩn thiết kế:Tuân thủEN 40, ISO 12944, Chiếu sáng đường cao tốc AASHTO, CE EN 1090-2

Tùy chọn nền tảng đèn:Khung đầu hình tròn hoặc hình móng ngựa hỗ trợ 12 đến 48 đèn pha LED (300W–1200W)

Cơ chế tời:Tời động cơ trống-kép bên trong với cáp không gỉ chống xoắn máy bay

Phần cứng & Chốt:Hoàn thiện 100% Chốt thép không gỉ loại AISI 316 / A4-80

3. Quy trình chế tạo hàng hải ISO/EN 1090

Mỗi cột chiếu sáng biển dài 30m đều trải qua một chu trình sản xuất được chứng nhận và có thể truy xuất nguồn gốc bên trong nhà máy sản xuất kết cấu nặng của chúng tôi:

[Kiểm tra siêu âm tấm thô] ── ► [Cắt biên dạng plasma CNC] ── ► [Uốn 1200T & Thon gọn nhiều mặt-] │ [Hệ thống song công Fluorocarbon C5-M] ◄── [Mạ kẽm nhúng nóng ISO 1461] ◄── [Hàn đường nối hồ quang chìm (CƯA)]

Xác minh vật liệu & Cắt côn CNC:Các tấm thép có năng suất cao-S355 được chứng nhận được quét UT-để tìm các khoảng trống bên trong. Các tấm hình thang chính xác được cắt thông qua các giường plasma CNC nhiều{4}}đầu và được tạo hình thành các ống hình nón côn 16 cạnh bằng phanh ép thủy lực 1.200 tấn.

Hàn xuyên dọc-sâu:Các phần được hàn bằng cách sử dụng Hàn hồ quang chìm (SAW) tự động để đạt được các đường nối dọc-có độ xuyên hoàn toàn 100%. Các tấm đế, vòng gia cố lỗ tay và giá đỡ tời bên trong được hàn bởi những người vận hành được chứng nhận EN ISO 9606-1.

Bảo vệ chống ăn mòn song công liên kết nhiệt:Sau khi phun cát cơ học (hoàn thiện Sa 2.5) và tẩy gỉ, các phần thép được ngâm trong kẽm nóng chảy (450 độ). Sau khi thụ động hóa, bề mặt mạ kẽm sẽ nhận được hệ thống phủ epoxy-fluorocarbon được thiết kế cho các điều kiện ngập nước và nhiễm mặn trong khí quyển liên tục.

4. Những đổi mới kỹ thuật quan trọng cho cơ sở hạ tầng cảng

A. Hệ thống chốt cơ học trọng lực tự động

Để loại bỏ lực căng lên các dây cáp bên trong do gió mạnh-và không khí mặn gây ra, khung đèn leo lên đỉnh cột 30-mét và gắn vào các móc cơ cấu chốt kép bằng thép không gỉ{4}}có trọng lượng nặng. Sau khi được khóa vào vị trí, dây treo sẽ được giảm lực căng hoàn toàn, ngăn chặn tình trạng căng cáp và kéo dài tuổi thọ hoạt động của dây cáp lên hơn 15 năm.

B. Hệ thống đường dẫn cáp đôi & nút giao biển biệt lập

Độ ẩm cao và sương muối gây ra vết hồ quang điện bên trong. Cột của chúng tôi có ống dẫn đôi bằng thép không gỉ bên trong chạy từ cửa vào đế tới khung đầu. Cáp phân phối điện và các đường dữ liệu bảo mật/điều khiển thông minh tùy chọn vẫn được cách ly hoàn toàn trong vỏ IP66, loại bỏ tình trạng đoản mạch do ngưng tụ-.

C. Cấu trúc giảm chấn gió khí động học tùy chỉnh-

Hình học mặt cắt ngang 16-làm giảm đáng kể hiện tượng đổ xoáy so với các cột tròn hoặc bát giác. Bằng cách giảm chấn cộng hưởng cấu trúc do gió biển liên tục gây ra, độ mỏi trên bu lông neo và các mối hàn mặt bích cơ sở giảm tới 60%.

5. Tài liệu đấu thầu EPC & Hỗ trợ hậu cần xuất khẩu

Đối với các nhà thầu quốc tế đấu thầu mở rộng cảng, bến container và cơ sở hạ tầng hải quân, Yangzhou Fuzhen Lighting cung cấp hồ sơ kỹ thuật hoàn chỉnh:

Báo cáo tính toán kết cấu đầy đủ:Phân tích tải trọng gió, lập mô hình ứng suất/độ võng, tính toán mô men lật nền móng.

Bản vẽ 2D CAD & 3D BIM:Cấu hình độ cao, kích thước chồng chéo khớp trượt, mẫu lồng neo PCD, góc ngắm của camera/đèn.

Mô phỏng ánh sáng trắc quang 3D:Báo cáo Dialux tùy chỉnh nêu chi tiết về phân bổ Lux, Độ đồng nhất (U_0) và Xếp hạng độ chói (GR) trên các sân đỗ bến tàu và bãi container.

Kế hoạch đóng gói container & đóng gói trên biển:Các phần cột được bảo vệ bằng các miếng đệm cao su và bọt xốp EPE chịu lực cao, được xếp chồng lên nhau một cách có hệ thống trên các thanh trượt bằng thép nặng để tối đa hóa mật độ chất tải trong các thùng chứa tiêu chuẩn hoặc mui trần 40HQ-.